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不要迷信轴距(1) 主流中级车空间大揭秘

时间:2020-05-20 作者:admin

  经过对消费者购车行为的调查,后排空间的大小是消费者选车的最重要因素之一。而决定后排空间最主要的因素之一就是车辆的轴距,所以现在很多车厂就会大力的宣传其车辆轴距如何长、如何越级等等。

  但是轴距并不是决定后排空间的唯一因素,轴距长并不代表后排空间就一定大,所以大家选车的时候一定不要迷信轴距。

  想要确切的了解车辆的后排空间,最好的方法就是真人实际测量,凤凰汽车购车消费评价报告就能够满足大家对后排空间的需求。

  按照凤凰汽车购车消费评价报告的规范,我们会固定选用身高170-173cm(中国人的平均身高)的模特来体验空间。如下图,模特身高为172cm,首先坐在驾驶位,调整到标准驾驶姿势,这时候体验前排头部空间。

  这样能够保证每次体验不同的车型,模特都能坐在相同的位置,保证评价的公平性。

  1.调节座椅前后位置,右脚把刹车踏板踩到底,膝盖略有弯曲,此时为座椅前后最佳位置。

  2.调节座椅靠背,靠背与垂直方向角度为8度最佳,基本上为竖直稍微往后仰一点点。

  3.调整方向盘,手臂伸直自然搭在方向盘上边,到手腕位置为最佳。方向盘高度与肩膀水平。

  本次我们选择了市场上主流的几款中级车,通过实际测量后排腿部空间,和轴距进行对比。通过真实的体验和对比,我们就能够知晓,轴距的大小是否能全面决定车辆的实际乘坐空间表现。

  从我们实际体验来看,全新君越的乘坐空间确实非常理想。腿部空间达到270毫米,在评价标准中属于宽敞级别的上等水平了。这样的腿部空间在中级轿车中并不多见,君越的后排空间与轴距是完全匹配的。

  作为一款中级轿车,凯美瑞尊瑞2775mm的轴距,在同类产品中绝对算不上大的,不少对手的轴距都已经超过了2800mm,但是不要单纯从数据来判断一款车的空间大小,尤其是日系车型。

  后排实测腿部空间为260mm,这一数据非常出色,比一些轴距超过2800mm的对手还要更加宽敞。

  天籁中级车中一向以舒适性见长,在空间利用率方面也是非常出色的,实测后排腿部空间为255毫米。

  锐志的轴距达到了2850毫米,在中型车里除了长轴距版的国产宝马3系,似乎也就没有能够比锐志还要长的了,这也意味着锐志会具备相当不错的腿部空间。不过还有一个现实的问题是锐志的驱动布局为前置后驱,势必没有同尺寸的前驱车能够释放出更多的车内空间,所以悬念也将在本页揭开。

  第九代雅阁继续秉承本田的MM空间理念(Man Maximum, Machine Minimum),即乘坐者可用空间最大化,机械占用空间最小化,通过对空间进行更合理的规划安排,不断提升整车的空间利用率。

  虽然第九代雅阁的车身尺寸和轴距都比上一代车型有所减少,但厂家给出的车内空间实际测量值却不降反升,最终实测后排腿部空间为250毫米。

  作为一款偏向驾驶者的中级车,新蒙迪欧的车身尺寸其实并不算小,而且轴距也是同级别最大的,与君越并列第一。

  君威并不是一款以空间见长的车型,这从其轴距就可以看出,2737mm是所有车型里边最小的,最终实测后排腿部空间只有160毫米,远远落后与其他竞争对手。

  经过本次对几款主流中级车后排乘坐空间的实际体验及标准测量,我们发现轴距的大小的排名与车内后排实际乘坐空间表现的排名存在一定的差异。虽然轴距与车内乘坐空间具有一定的影响,但显然并非唯一决定因素。

  请大家看下表,轴距并不是最大的君越实测后排空间最大,达到了270毫米。而轴距最大的蒙迪欧和锐志后排空间并不大,锐志250毫米,与君越差距并不大,作为后驱车来说,空间利用率已经做的相当好了。而蒙迪欧则只有220毫米,空间利用率较低。

  三个日系老对手轴距同为2775,后排腿部空间也基本一样,在250-260毫米之间。

  轴距最小的君威由于天生缺陷,轴距小很多,后排空间也最小,只有160毫米。但是可以看出,君威轴距只比三个日系车型小了不到40毫米,但是后排腿部空间却小了近100毫米,说明君威的空间利用方面做的并不好。

  一款车的车内实际乘坐空间表现与车身的外形尺寸、轴距都有很大关系,但同时发动机舱所占据的比例、座舱内部的空间布局、后悬挂系统对车内空间的占用以及座舱与行李厢之间的空间分配也对此产生了重要的影响。

  因此,不要迷信轴距大的车乘坐空间就一定大,综合分析、实际体验更为重要。今后凤凰汽车会持续为大家奉上主流车型实测空间与轴距的对比,欢迎大家持续关注。

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